Renault Group lansează “futuREady” și deschide o nouă eră strategică

Boulogne-Billancourt, 10 martie 2026

„futuREady, noul nostru plan strategic, marchează o etapă crucială pentru viitorul Renault Group. Într-un mediu mai competitiv ca niciodată, ne putem baza pe fundamente solide: mărcile noastre, produsele noastre și rezultatele noastre financiare.

Încă de la numirea mea ca CEO, în luna iulie a anului trecut, am lucrat împreună cu toate echipele noastre pentru a construi un plan care să permită grupului să performeze în mod durabil și robust, indiferent de provocările care vor veni. La nouă luni distanță, sunt foarte mândru de ceea ce am construit împreună și care reprezintă viziunea noastră «futuREady».

Planul se sprijină pe patru piloni. Mai întâi, creșterea și produsul. Vom lansa 36 de noi modele până în 2030 și vom transforma în profunzime experiența clientului pe întreg ciclul de viață al vehiculelor noastre. Apoi vom accelera foile noastre de parcurs tehnologice, în toate tehnologiile-cheie. De asemenea, ne vom stabili obiective extrem de ambițioase de performanță operațională, prin valorificarea pe scară largă a inteligenței artificiale.

Vom reuși acest plan colectiv, așa cum facem de peste 127 de ani. Mă refer, în primul rând, la echipele noastre, dar și la dealerii, partenerii și furnizorii noștri. Împreună, prin «futuREady», vom demonstra că un constructor european poate rezista în timp și poate deveni referința europeană în industria auto la nivel global”, a declarat François Provost, CEO Renault Group.

De la „success story” la „success system”

Într-un context global marcat de volatilitate în creștere și intensificarea concurenței, Renault Group intră în noul ciclu strategic având baze solide.

Planul Renaulution, lansat în 2021, a readus Grupul în avangarda constructorilor europeni datorită:

• unui portofoliu clar și complementar de mărci;

• unei strategii orientate spre valoare, susținută de un program ambițios de reînnoire – 32 de lansări în cinci ani – și de modele cu un nivel ridicat de atractivitate.

Cu futuREady, Renault Group urmărește să devină constructorul auto european de referință la nivel mondial, bazându-se pe 4 piloni esențiali: „growth-ready”, „tech-ready”, „excellence-ready” și „trust-ready”.

În acest scop, Grupul își consolidează ancorarea puternică în Europa. Se va baza pe platformele sale pentru a-și crește competitivitatea și pentru a oferi produse tot mai adaptate așteptărilor clienților.

În afara Europei, Grupul accelerează printr-o abordare orientată spre zonele aflate în creștere – India, America de Sud și Coreea de Sud – care reprezintă veritabile motoare pentru susținerea expansiunii sale.

„A deveni constructorul european de referință înseamnă a avea ambiția de a dezvolta și produce în Europa vehicule la cel mai înalt nivel din punct de vedere al atractivității, tehnologiilor și al competitivității. Într-un mediu mai competitiv ca niciodată, aceasta presupune capacitatea de a combina performanța și inovația cu reziliența și robustețea. Aceasta este ambiția futuREady. 

La Renault Group, știm de unde venim. De acum, știm unde vrem să ajungem, cum și împreună cu cine. Cu un singur obiectiv: să deservim cât mai bine clienții și, în final, să le garantăm o mobilitate curată, accesibilă și adaptată nevoilor lor, bazându-ne pe forța mărcilor și produselor noastre”, a declarat François Provost, CEO Renault Group.

Planul futuREady – patru piloni pentru o creștere sustenabilă

„Growth-ready”: continuarea ofensivei în domeniul noilor modele și plasarea experienței clientului în centrul activității

Renault Group își propune să reușească a doua ofensivă majoră de produs, compusă din 22 de modele noi în Europa, dintre care 16 electrice, și 14 modele destinate piețelor internaționale:

 Renault:

• Marca Renault  își va accelera dinamica de creștere prin trei direcții cheie:
  • Consolidarea potențialului mărcii în Europa datorită lansării a 12 noi modele;
  • Generalizarea electrificării gamei prin menținerea tehnologiei hibride după anul 2030 în Europa și dezvoltarea sa pe piețele internaționale, pe de o parte, iar pe de altă parte, prin extinderea ofertei sale 100 % electrice printr-o nouă platformă;
  • Accelerarea ofensivei sale internaționale cu 14 lansări de noi modele.
• Până în 2030, marca urmărește:
  • Un nivel al vânzărilor anuale de peste 2 milioane de vehicule, din care 50 % în afara Europei;
  • O pondere de 100 % a vânzărilor de vehicule electrificate în Europa și de 50 % în afara Europei.

 Dacia:

• Dacia își va continua expansiunea bazându-se pe aceleași elemente fundamentale și pe aceeași filozofie de brand:
  • Să propună cea mai competitivă ofertă în materie de cost, preț și valoare pentru client.
  • Să accelereze procesul de electrificare, astfel încât vehiculele din această categorie să reprezinte 2/3 din vânzările sale în 2030 ;
  • Să continue ofensiva în segmentul C, care va reprezenta 1/3 din vânzările sale în 2030[1];
  • Să valorifice expertiza sa recunoscută în domeniul 4x4, al tehnologiei hibride E-Tech și a poziției de lider în oferta GPL.
• Până în 2030, Dacia va fi deplin angajată în domeniul mobilității electrice, trecând de la 1 model, la o gamă de 4 modele electrice.

 Alpine:

• Alpine își va continua strategia de creștere prin:
  • Lansarea următoarei generații a modelului său emblematic, la A110, bazat pe platforma  AFP - Alpine Performance Platform;
  • Punerea în valoare a modelelor A290 și A390 pentru a atrage noi clienți;
  • Oferirea unui nivel și mai ridicat de exclusivitate și personalizare prin serii limitate precum A110 R Ultime.

Experiența clientului va reprezenta unul dintre atuurile esențiale ale strategiei celor trei mărci în cadrul ofensivei de produs, pe tot parcursul ciclului de viață al vehiculului. Ea va deveni un vector major de diferențiere și loializare. Vehicule noi, post-vânzare, vehicule rulate, finanțare prin filiala noastră Mobilize Financial Services (MFS), dar și energie: fiecare etapă din viața vehiculelor comercializate trebuie să ofere, simultan, o adevărată valoare percepută pentru clienți și să constituie o sursă de venit pentru Grup și pentru rețeaua sa de distribuție.

Ambiția este de a valorifica la maximum potențialul oferit de a doua și a treia viață a vehiculelor, vizând un nivel de fidelizare de 80% pe un ciclu de zece ani până în 2030 și poziționarea mărcilor noastre printre primele 3 în materie de satisfacție client.

Transformarea tehnologică asociată acestei abordări vizează, de asemenea, modernizarea sistemului nostru de distribuție. Ea va include, în special, implementarea unui program denumit software defined retail, bazat pe digitalizarea proceselor comerciale și pe geamănul digital al vehiculului, program care are ca obiectiv creșterea eficienței și obținerea unei reduceri de 20% a costurilor.

„Tech ready”: transformarea tehnologiei în motor de creștere și de competitivitate tehnică și economică

Electrificarea, software-ul, digitalul și platformele reprezintă pârghiile tehnologice esențiale care vor permite Grupului să concureze cu cei mai performanți actori din industrie.

Ingineria se află în prima linie a acestui efort, valorificând la maximum expertiza echipelor interne și a furnizorilor noștri.

•  Prioritatea principală: pregătirea viitoarelor generații de vehicule electrice din segmentul C, având ca obiectiv cel mai bun nivel de eficiență, respectiv cel mai bun raport autonomie/cost.  

Pentru aceasta, Renault Group se va baza pe noua platformă electrică RGEV Medium 2.0.

• • Această platformă modulară, prevăzută cu o arhitectură electrică de 800 de volți și capabilă în 2030 de încărcare rapidă până în 10 minute, va acoperi segmentele de la B+ la D. Versatilitatea sa va permite integrarea tuturor tipurilor de caroserii: berlină, SUV și chiar monovolum.
  • Integrarea energetică a bateriei va atinge un nivel record, cu un grad de umplere de 70%, datorită unei concepții „cell-to-body”, reducerii cu 20% a numărului de componente și compatibilității cu celule tip „pouch”, „prismatice” și „blade”. Platforma va oferi o autonomie dintre cele mai competitive de pe piață: până la 750 km WLTP pentru versiunile 100% electrice și până la 1.400 km pentru versiunile Range Extender, cu emisii sub 25 g CO₂/km.
  • Prin arhitectura electronică centralizată de tip Software Defined Vehicle (SDV)[2], 90% dintre funcționalități vor putea fi actualizate FOTA (Firmware Over The Air), reducând la jumătate timpul de introducere a noilor funcții. Aceasta va fi, de asemenea, prima platformă care va integra carOS, sistemul de operare al vehiculului, dezvoltat în colaborare cu partenerul Google pe bază Android. Următoarea etapă va fi evoluția SDV către arhitectura AIDV (Artificial Intelligence Defined Vehicle), capabilă să gestioneze infotainment-ul, sistemele ADAS și șasiul, deschizând calea pentru automobilul inteligent.

Noua platformă RGEV Medium 2.0 va permite reducerea costurilor cu 40% față de actuala generație de vehicule electrice.

• Deși viitoarele vehicule din segmentul C bazate pe platforma RGEV Medium 2.0, precum și noul Trafic E-Tech electric, vor beneficia de această arhitectură centralizată SDV, Renault Group va continua să utilizeze arhitectura electrică și electronică clasică, numită „Domain Control” – unde funcțiile vehiculului sunt grupate pe domenii funcționale (ADAS, cockpit etc.). Arhitectura Domain Control, deja testată pe scară largă și cu un excelent raport cost/beneficii pentru client, va continua să fie optimizată în următorii ani.
• În paralel, Grupul va continua să se sprijine pe dubla sa expertiză în vehicule electrice și hibride.

Pentru motorizările electrice, vor fi propuse două tipuri de chimii pentru baterii, pentru a răspunde diverselor așteptări ale clienților:

• • Chimii cu „densitate energetică ridicată”, destinate modelelor de înaltă performanță și/sau cu autonomie foarte extinsă. Vehiculele cu aceste chimii vor trece progresiv la arhitectura 800 V începând din 2028, pentru a permite, în funcție de dezvoltarea rețelei europene până în 2030, încărcare rapidă în 10 minute.
  • Chimii „accesibile”, destinate vehiculelor mici și versiunilor cu autonomie standard. Modelele din segmentele A–B vor rămâne la 400 V, cu un timp de încărcare de 20 de minute în 2030. De remarcat că platforma RGEV Medium 2.0 va permite obținerea unei autonomii foarte mari chiar și cu aceste chimii „accesibile”, fără a compromite timpul de încărcare, datorită arhitecturii native de 800 V (și posibilității de încărcare în 10 minute).
  • Alt element-cheie al lanțului de tracțiune electrică este motorul. Grupul va dezvolta generația a treia de motoare (EESM)[3] cu rotor bobinat, fără pământuri rare. Cu un randament de 93% la rularea pe autostradă și o putere crescută cu 25%, acest motor de 275 CP, dezvoltat și produs intern, va fi disponibil în versiuni cu tracțiune față și tracțiune spate. În combinație cu o electronică de putere inovatoare și scalabilă, denumită „7 în 1”, el va genera un avantaj economic de 20% comparativ cu generația anterioară.
  • Toate aceste tehnologii vor fi dezvoltate în Europa, pentru piețele europene.

Pentru vehiculele hibride (HEV), Renault Group va continua dezvoltarea tehnologiei E-Tech după 2030, cu noi versiuni sub 150 CP și cu extindere pe piețele din afara Europei, beneficiind de o reducere semnificativă a costurilor.

• În viitor, Grupul va accelera integrarea de tehnologii noi în domenii-cheie, precum cockpituri și șasiuri inteligente, noi chimii de baterii, motoare amplasate în roți, electronică de putere, software și arhitectură electronică. Această dinamică se va baza pe expertiza internă și pe parteneriate strategice. Pentru a capta inovațiile și a le transforma în avantaje competitive reale, Renault Group va continua să se sprijine pe rețeaua sa internațională de centre de cercetare și dezvoltare (R&D).

„Excellence ready”: consolidarea rezilienței și excelenței operaționale

Într-un mediu din ce în ce mai volatil, Renault Group își propune să concureze cu producătorii auto chinezi în materie de inovație, costuri și viteză de execuție. Aceasta presupune un ritm accelerat de dezvoltare a produsului, cu un ciclu de doi ani. Toate proiectele noi ale Grupului sunt acum dezvoltate în acord cu acest obiectiv.  

• În ceea ce privește producția, compania își va consolida modelul operațional, care se situează deja printre cele mai performante din lume.
  • Renault Group va maximiza utilizarea datelor din metaversul său industrial, un veritabil geamăn digital al tuturor uzinelor sale, care permite monitorizarea în timp real a fiecărei etape de producție și a eventualelor incidente din teren, oriunde în lume. 
  • Prin utilizarea, în medie, cu 30% a mai puține componente per vehicul, prin integrarea a 350 de roboți umanoizi de nouă generație pentru sarcinile dificile sau cu valoare adăugată scăzută și prin utilizarea AI, Renault Group își propune să înjumătățească timpii de întrerupere din uzine, să reducă consumul de energie cu 25% și să obțină o diminuare globală a costurilor de producție cu 20%. 
• În ceea ce privește calitatea, datorită supravegherii cu ajutorul inteligenței artificiale a 100% dintre etapele-cheie ale fabricației (adică peste 1.000 de puncte de control), printr-o trasabilitate impecabilă, o capacitate mult sporită de reacție la alertele venite din rețeaua comercială și prin actualizări la distanță disponibile aproape integral, Renault Group își creează din nou premisele[4] pentru a reduce la jumătate incidentele din primul an de utilizare și pentru a diminua de trei ori reclamațiile clienților pe un interval de cinci ani.
• Lanțul de aprovizionare (Supply Chain) rămâne un alt domeniu de excelență pentru Grup. Susținut de cele trei turnuri de control[5] digitale, acesta poate monitoriza în timp real potențialele riscuri de-a lungul tuturor fluxurilor – atât către uzine, cât și către furnizori, pe întreg lanțul de valoare, către rețeaua comercială sau către clienți – pentru a garanta continuitatea operațiunilor și pentru a optimiza fluxurile globale, cu obiectivul de a reduce costurile logistice cu 30%.

Agil, rezilient și mai eficient ca oricând, Renault Group transformă excelența operațională într-o realitate cotidiană la nivelul întregii organizații și într-un angajament durabil față de clienții săi.

Grupul se va concentra asupra ținerii sub control a costurilor variabile și a unei discipline stricte în privința costurilor fixe, acordând totodată o atenție maximă productivității.

Această rigoare operațională, aplicată la toate nivelurile, va permite reducerea costurilor variabile (COGS) cu aproximativ 400 de euro per vehicul în medie pe an, diminuarea costurilor de lansare a noilor modele cu până la 40% față de generațiile precedente, menținând în același timp cheltuielile generale stabile pe termen mediu.

Astfel, Renault Group va menține, pe termen mediu, o bază de costuri fixe cash stabilă, permițând o gestionare prudentă a pragului de rentabilitate.

Cheltuielile de R&D, Capex și contribuțiile inițiale ale furnizorilor vor rămâne sub 8% din cifra de afaceri a Grupului.

„Trust ready”: consolidarea angajamentelor noastre față de părțile interesate

Pentru cei aproape 100.000 de angajați ai săi, Renault Group alege să investească sustenabil în dezvoltarea competențelor și în programe de sprijin, pentru a consolida capacitatea de angajare într-o lume aflată în schimbare continuă. Element esențial al acestei strategii, cei 9.000 de manageri ai Grupului vor beneficia de suport dedicat pentru a-și îndeplini responsabilitățile într-un mediu complex.

• Cu furnizorii săi, Grupul își propune să construiască un spirit de partenariat. Acest mod de lucru va permite colaborarea pe componente și tehnologii strategice într-o relație bazată pe încredere și transparență pe termen lung. Furnizorii vor fi implicați încă din fazele timpurii ale proiectelor pentru a accelera inovația, ritmul de dezvoltare și reducerea costurilor. Prin selectarea unor „furnizori parteneri”, Grupul intenționează să dubleze în medie cifra de afaceri per furnizor până în 2030.   
• Cu cele 9.000 de locații la nivel global și peste 30 de milioane de tranzacții anual, rețeaua de distribuție reprezintă pentru Renault Group principalul actor în interacțiunea cu clienții și în consolidarea satisfacției acestora. Rețeaua se află în centrul transformării prin care se creează valoare pe tot parcursul ciclului de viață al vehiculului. Tehnologiile digitale și inteligența artificială vor transforma experiența clientului și vor permite rețelei să se concentreze asupra serviciului către clienți.
• Renault Group își va consolida experiența deja recunoscută în domeniul parteneriatelor, dobândită ca urmare a alianței strategice cu Nissan și Mitsubishi Motors. În Europa, Grupul își va păstra deplina autonomie industrială și tehnologică și rămâne deschis să producă vehicule pentru alți constructori, datorită know-how-ului și capacităților sale. La nivel internațional, Grupul va continua să favorizeze acorduri specifice, având ca scop accelerarea expansiunii sale industriale și comerciale.

• • În Europa, tehnologiile competitive și capacitățile industriale ale Grupului au atras deja Nissan, Mitsubishi Motors, Volvo Group (Renault Trucks) și, mai nou, Ford.
  • La nivel internațional, India va deveni un veritabil centru de producție și aprovizionare, deservind atât piețele locale, cât și pe cele globale, inclusiv prin fabricarea unei game complete de modele Nissan. În Coreea de Sud și în America de Sud, Grupul va continua să se bazeze pe parteneriatul cu Geely.
  • La nivel global, Grupul va produce cel puțin 19 modele și peste 300.000 de vehicule anual pentru acești cinci constructori până în 2030, în principalele 3 zone geografice.

Anexa 1 - Platformele Renault Group

Anexa 2 – sinteză futuREady

Despre Renault Group 

Renault Group se află în avangarda unei mobilități care se reinventează. Grupul se bazează pe complementaritatea celor trei mărci auto ale sale – Renault, Dacia și Alpine – și pe divizia sa financiară - Mobilize Financial Services - pentru a propune clienților săi soluții de mobilitate durabile și inovatoare. Prezent în peste 100 de țări, Grupul a vândut 2,337 milioane de vehicule în 2025. El reunește peste 100.000 de colaboratori, animați de obiectivul unei mobilități care să îi apropie pe oameni.

Pregătit oricând să facă față provocărilor, atât pe șosea, cât și în competiție, Grupul este angajat într-o transformare ambițioasă și generatoare de valoare. Aceasta este centrată asupra dezvoltării de tehnologii și de servicii inedite, precum și a unei game de autovehicule competitive, echilibrate si electrificate. Preocupat de protejarea mediului înconjurător, Renault Group are ambiția de a ajunge la emisii zero de CO2 în Europa în 2040.

https://www.renaultgroup.com/en